Studebaker hizo todos los esfuerzos  para compararse favorablemente con sus competidores. Especialmente en  aquellos aspectos relacionados con la duración y el rendimiento de sus vehículos. Durante años  los Studebaker fueron vencedores en las pruebas Mobilgas  Economy Run que se realizaban anualmente en Estados Unidos en la década del 40 y del 50 .

La experiencia del Champion , un modelo económico pero mas equipado que sus competidores, diseñado en base a un estudio de mercado con mas de 5000 clientes  y que  arrasó con las ventas en los años 40, fue usada como tabla de salvación nuevamente  e inicios de los 60 con el Lark. Un auto que  siendo económico competía con los importados europeos  en calidad, espacio y potencia  y que estaban llegando en esa época a Estados Unidos. Sin duda la Studebaker fue una de las impulsoras de los vehículos compactos junto con el Rambler.

En su momento  se fusionó con  Packard, mientras que Rambler fue la base para la creación de American Motors.  Hubo conversaciones entre estas empresas para fusionarse, que no fructificaron . Por otra parte  Studebaker era  la representante oficial de Mercedes Benz en Estados Unidos, lo que, según revistas de la época,  explica porqué sus últimos modelos tenían tendecias estilísticas  inspiradas en esa marca.

Si Studebaker se hubiese fusionado con American Motors, habría llegado a ser una marca  de la hoy Daimler Chrysler y tal vez hoy día sería  la marca tradicional de Daimler en Estados Unidos. Pero esto es una hipótesis.

Basado en diversas publicaciones  he preparado el siguiente cuadro  para que Ud . pueda ver el rendimiento de fábrica de su Studebaker , en mpg y kilómetros por litro  y compare con lo que actualmente está dando su motor. Se debe considerar sin embargo que las cifras,  si bien no son teóricas, fueron obtenidas en vehículos nuevos y bajo condiciones de manejo que pocas veces se dan en la vida real. Por tanto deben ser tomadas sólo como referencia.

Rendimiento a/b:  donde a es rendimiento en ciudad y  b en carretera.

 Cuando aparece sólo un valor, corresponde al promedio. Pruebas con gasolina normal  85 o 90 octanos    dependiendo del año del test.