<

Studebakerchile

Pick ups & Trucks

 

Studebaker construyó muchos modelos de Pick ups , como siempre diferenciándose de los otros competidores estadounidenses. Así fue el caso de la legendaria Coupé Express , un verdadero automovil  de lujo con pick up para carga pero aerodinámicamente integrado a la carrocería con una elegancia a toda prueba   No se ha construido nada similar. Probablemente ninguna llegó a Chile  Posteriormente el modelo Transtar tambien marcó hitos por ser el primer pick up bicolor. Entre ellas, dos modelos. el M5  rústica , de granjero y no muy hermosa  y la 2 R5 , el primer pick up con ese nombre y la primera sin  las entonces obsoletas pisaderas El último modelo construido fue la Champ,  con un frente similar al Lark. Sabemos que por lo menos existen tres Champs detectadas : Dos restauradas y otra conservada.

Sería muy fácil piratear fotos de internet o de revistas. Pero  esta página está dedicada sólo a los Studes existentes en Chile. Presentaremos fotos en la medida que ellas nos sean enviadas .

En el Museo de Moncopuli pudimos apreciar este hermoso ángulo de tres pick ups Studebakers. Una escena solo posible de ver en el museo pues en la vida diaria no sería posible. En Chile las pick ups Studebakers nunca tuvieron tanta popularidad como las otras marcas.

Podemos apreciar desde el fondo , en color gris  la trompa de una 2R5 de 1951. En celeste una Transtar de 1956 y en rojo el agresivo frontal de una  Champ de 1962

 Only at the Moncopulli museum is feasible to spot a view like this. Three Studebaker pick ups at a row. In Chile , Stude pick ups and trucks were never so popular as other brands.

We can see from the back, a grey colored 1951 2R5, light blue a 1956 Transtar  and red , the agresive front of a 1962 Champ

2R

El pick up 2R seguía manteniendo características de diseño que la acercaban a los automóviles.  Se construyó entre 1949 al 53  y su única competidora en cuanto a diseño era la Chevrolet. las Ford y Dodge de esa época se veían obsoletas al lado de la estilizada R2. También era más cómoda y continuaba la tradición en construir pick ups cercanas a un automóvil iniciada con su famosa Coupe Express.

Nuestro amigo Bernardo Eggers , propietario del Museo Studebaker de Moncopulli, nos envio esta coleccion de fotos de una 2R5 de 1952 que desde el año pasado ha ido armando lentamente.

La encontró, como todas leyendas, encerrada en un granero, como lo atestigua la primera foto y con sus piezas separadas. Afortunadamente estaba todo allí.

Aun queda mucho nos dice , pero ya tenemos una idea de cómo quedará finalmente

Bernardo Eggers, the owner of the Studebaker Museum located at Moncopulli , has given us this collection of photographs that shows the original condition and progress achieved on this 2R5 that he bought during 2007. 

He found this lady in the proverbial barn ,as the photo demonstrates, having their parts separated. Fortunately all was there

 The slow restoration process is not finished yet but, as Bernardo says,  we have an idea of how she will emerge after the process.  

 

Esta 2R5 de 1951 estaba anunciada para su venta en febrero de 2009 y parece ser que se vendió rápidamente. Se anunciaba que la vendía su dueño original con sus documentos y manual de fábrica . Sin embargo las fotos de su carrocería señalan que asta camioneta tuvo una castigada vida de trabajo. Afortunadamente la preciosa tapa del pick up fue conservada , lo que no es muy común. Sin lugar a dudas , fue adquirida para ser restaurada. ¡Bien!

   This 1951 2R5 was announced for sale on february 2009, being sold very soon . It was indicated that she was a one onwer truck, and the original documents were included in the sale. Nevertheless , the photos shows that this little truck has had a very hard life as the condition of the skin of their body indicates. Fortunately the original and wonderful tailgate  was conserved. Without doubt she has been bought to be restaured. Good!

 

Presentamos aquí dos 2R de 1949-53. La de la izquierda, que no es la misma de las fotos de arriba, se encuentra finamente restaurada luciendo su diseño lejano a un vehículo de trabajo y descansa en el museo Studebaker existente en Osorno. La otra corresponde al mismo modelo, fotografiada no hace mucho  todavía ganándose la vida en las calles de la periferia de Santiago. Tal vez al momento de escribir esto, se encuentre abandonada  terminando de morir.

Two 2R , built from 1949 to 1953. At left, a lucky one , showing a fine restoration work. (It is not the same truck shown above) .Today is exhibited at the Studebaker Museum in Osorno, Chile. Probably when new arrived  to a farm in the south of the country. At right , two photos of a  unlucky one that had a hard earned  life. Up to their last days it worked in cargo duties, not cared by their owner. Perhaps at the moment of this writing  can be abandoned, rusting and decaying.

 

TRANSTAR

A  nice 1956 Transtar preserved at the Studebaker museum located at Osorno, Chile. Hundreds of Transtar arrived to Chile and they were common sight on Chilean cities during the fifties and sixties. Today just a handful has been preserved. This one has the common Champion 6 cylinder engine. Note both station wagons at each side of the pick up.

Una hemosa Transtar bicolor de 1956   que se encuentra conservada en el Museo Studebaker en Osorno. Cientos de Transtar llegaron a Chile y tuvieron numerosa presencia en las calles chilenas durante fines de los 50 y los 60. Hoy día menos de cinco han sido identificadas, que se mantienen preservadas. Esta en particular posee el motor Champion de 6 cilindros, de cabeza plana, tan popular por su economía. Note las dos Station wagon que se ven a los costados de la camioneta. 

 
La Tercera Compañía de Bomberos de Coquimbo tiene esta espléndida fotografia en su página web. En ella aparece su flota , en una foto de alrededor de 1974 en la cual hemos anotado los diversos modelos que allí aparecen. La Studebaker Transtar era un carro escala que se encuentra en el centro de la foto (¿era su carro favrorito?) e informan que esta bomba estuvo en servicio entre 1964 y 1973. En Chile hubo muchos camiones Studebaker de este tipo y este cronista recuerda uno muy bonito en reparto de Coca Cola. The Third Company of the Fire Department of Coquimbo (North of Chile) has this superb photo in their web page , that shown their fleet circa 1974. The Studebaker Transtar was a ladder car , that was located in the center of the photo (was their favourite truck?). They inform that this car was in services between 1964 and 1973.Chile saw many of this Transtar trucks in service . This chronist remenber one very nice liveried for Coca Cola distribution

 

Esta Champ  1960 fue fotografiada mientras se encontraba en pleno proceso de recuperación  En un vistoso color amarillo, hoy en día se encuentra guardada en manos de un coleccionista y no ha sido posible volver a fotografiarla.

This 1960 Champ was photographed while in restoration process. In striking yellow color, today she remains stored  by a collector and has not been possible  to see it again .

 

Una Champ 1962 que se aprecia en muy buen estado. Actualmente pertenece al Museo de Moncopulli , sin embrago por su condición , su dueño original la debe haber tratado bien . Las Champ fueron armadas en Chile y la mayoría, como vehiculo de trabajo, estaba equipada con el V8 258 de Studebaker.

A 1962 Champ , now property of Moncopulli Studebaker Museum. The very good condition that shows this truck indicates that their original owner must have had a tender care with this pick up. These pick ups were assembled in Chile, and most of them carried the V8 258 Studebaker engine .

 

Home 1946-1958 1959-1966 Donantes Fotos historicas , publicidad Rendimiento