Studebaker-Chile

 Perdidos para siempre- Lost for ever

Esta sección muestra a los poco afortunados  automóviles que no pudieron ser rescatados y que  dieron su vida mecánica para salvar a otros o simplemente fueron convertidos en chatarra por quienes no sabían  que estaban destruyendo un clásico o bien todavía yacen por ahí en espera de su  destino.

This section will show the unfortunated Studes that gave their life just for scrap or, better yet,  they gave new life to other brothers. Sadly, many  have been destroyed by people that did not knew that they were parting out a classic

Champion Coupe de 1941

Este Champion fue reparado  en su mecánica pero luego desapareció del circuito de restauración  Se presume que  puede estar abandonado en algún patio.  Cuando se tomó la foto aún estaba  completo y relativamente sano

This Champion was repaired (engine)  but then disapeared of the restoration circuit. We assume that can be abandoned in some yard. At the moment of the photo was complete and fully restorable.

Champion Coupe de 1941

La mitad de este Champion coupe de 1941 aun sobrevive como aviso comercial en un local de accesorios en Santiago. Desde lejos se ve en bastante buen estado pero obviamente el crimen ya ha sido cometido. Imaginemos este auto, del mismo color y estado, pero entero y funcionando.

A half of this 1941 Champion Coupe still survives as an advertisement for a  car spare parts store in Santiago. It seemed to be in good shape (body and chrome) , but the crime to part this beauty has been done .

Champion 1946

El Champion fue uno de los modelos favoritos  y el que tuvo mas larga vida. En sus primeros años, tenían este diseño completamente clásico  pero moderno, por ejemplo por sus grandes vidrios, comparados con otros autos de la época.  Este  sedán de dos puertas Champion de 1946 conservaba todos sus cromados y las tapas de rueda originales. Su estado actual es desconocido pero tal vez se haya salvado

The Champion was one of the most popular cars in the Stude history, and the longest lived. This 1946 two door  sedán had a classic design with relatively thin pillars as compared with other contemporary cars. It still had all their chromed parts, even wheelcovers , but their destination is unknown. Probably is stored .

Starliner 1952

Este Starliner hardtop coupe de 1952 permanecía abandonado en la calle aún en marzo de 2004. Luego de esta foto ha desparecido. Es uno de los modelos mas bellos de la post guerra y mas buscado por los coleccionistas, pero éste se encuentra casi en punto de no retorno. Se ve mejor de lo que realmente está. Se cuenta que su primer dueño habría sido un ejecutivo norteamericano que trabajó en la antigua General Insa , quien lo habría importado directamente 
This Starliner Hardtop Coupe was abandoned in a street  on the outwards of Santiago. Being one of the most beautiful and sought after models of all the Studes, she is near to a "no return" point. It is told that their first owner was a Manager of the former General Tire factory in Santiago who imported this car directly from South Bend. In fact the car remained in a place near that factory by years but shortly after this photo it disappeared .

Commander or President?

Abandoned in Santiago there exist (May 2006) this  1958 Stude. It has been neglected for years in the yard of a  house . Their owner, an ageing man, says that it has a V8, but it is impossible to inspect or to get a better photo. probably a friend from the SDC can help us to identify it.

Abandonado en el patio de una casa en Santiago aún existe (Mayo de 2006) este  Stude 1958. Aún mantiene el que parece ser su color rosado original (un hermoso tono propio de Studebaker). El tablero parece estar completo. Su viejo dueño dice que el motor es un V8. Pero es imposible examinarlo y tomar mejores fotos, porque el auto esta rodeado de cachureos y una muralla.  

En Octubre de 2007 descubrimos que el auto había cambiado de dueño y de ubicación. Ahora fue posible fotografiarlo completo, al menos las parte que aún quedan de él. Un tributo a la calidad de los Studes es el hecho que a pesar de 50 años de abandono aún se mantiene la forma del auto, sus cromados y buena parte de sus latas. En este modelo se puede adivinar ya la futura forma del moderno Lark,  a partir del habitaculo de pasajeros , que es la base al Lark, acortando el voladizo delantero y trasero y eliminando las aletas posteriores, se obtiene el compacto Lark Un excelente trabajo de actualización de este modelo efectuado por Duncan Mc Rae el diseñador del Lark.   

1960

Este hermoso Lark azul  no estaba tan bueno como aparece  en la foto. Su parte trasera estaba comida por el óxido y su recuperación era posible pero habría sido carísima.  Se  convirtió en donante para uno de los Lark que vemos regularmente en las exhibiciones de autos clásicos en Santiago.  De haberse podido restaurar, sería un espléndido ejemplar del hoy escaso modelo 1960, que se caracterizaba por sus  tomas de aire combinadas con los señalizadores al costado de los faroles delanteros, pero principalmente por su viejo motor de cabeza plana  derivado del Champion de 1940.

This nice blue Lark really was not as good as it seems. Their rear was completly rusted and their recovery was possible but very expensive. It was parted out and their parts today are part of a Lark that we currently see in old car meetings in Santiago. If restored, it could have been a magnificent exemplar of the 1960 Lark , today so scarce.

1961

Recently we discovered this other 61'Lark in a junk yard near Santiago. Their body  is complete and,  strangely with no rust. But their engine and gearbox have disapeared . Another Chilean built Lark that is dying in the weather. Some pieces were bougth by this webmaster.

Recientemente descubrimos otro Lark' 61 en una desarmaduría cercana a Santiago. Su carrocería está completa y, milagrosamente, sin oxido. Pero su motor y caja de cambios ya han desaparecido. Otro Lark armado en Chile que desaparecerá a la interperie.  Algunas piezas fueron comprada por este webmaster.   

Este Lark VI de 1961 parece estar restaurable, sin embargo viendo que a su lado se encuentra un Cruiser, probablemente deberá esperar un largo tiempo. Lo mas interesante de este Lark es su extraño color aún de fábrica , llamado Beige en Chile .

Lark VI 1961

Los Larks fueron unos autos de tamaño mediano, muy agradables de conducir. Su mecánica simple los hizo favoritos de los taxistas de Santiago. El ejemplar de la foto, un Lark de 1961, sospechamos que en algún momento fue taxi. Ya no existe. Su carrocería estaba muy oxidada luego de años de estar a la interperie, mas su mecánica milagrosamente intacta.  Fue desarmado en Diciembre de 2003, pero con un noble fin : darle vida al Lark del webmaster de Studebaker Chile. Conservaba su máscara integra y lo mejor de todo, sus parabrisas sin piquetes. 

Larks were numerous in chilean roads. An easy to drive car, some of them were assembled with fast gears. This 1961 de luxe, we suspect that at some time it was a taxi. Photographed in december 2003. Today  do not exist . Their body was badly rusted,  but their mechanics were intact. Was parted out  in December 2003 to give new life to the Lark of this webmaster.

1963 Cruiser

This pretty  Chilean assembled 1963 Cruiser is languishing at a house near Santiago. Unfortunately his owner can sell it,  but the price is more than the car in this sorry condition can have as final value. On the other hand, their recuperation can be a very hard , long and expensive task, so probably it will never see the road again

Este hermoso Cruiser 1963  ensamblado en Chile está languideciendo en una casa cerca de Santiago. Su dueño esta dispuesto a venderlo pero a un precio que excede largamente el valor real del auto en la condicion en que se encuentra. Por otra parte recuperarlo es una tarea larga, compleja y cara, por lo cual desgraciadamente, es muy probable que este auto sea finalmente comido por el óxido y desaparezca.

Este anonimo Hawk, imposible de identificar con mayor precision, se encuentra esperando nada en un patio cerca de Santiago. Desafortunadamente es muy prosible que las piezas que le faltan , cromados etc, se hayan perdido para siempre . Es muy poco probable que en Chile se pueda recuperar este hermoso auto.