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Studebakerchile:
1930-1958
First by Far, With a Postwar
Car
El
lema publicitario de la Studebaker en 1947 era una promesa pero
también se hacía realidad en cada Champion , Commander y Land Cruiser
que salía a la calle. Su diseño sensacional en esa época dejó con la
boca abierta a las tres grandes marcas estadounidenses que no tuvieron
nada similar hasta dos años después, con diseños claramente
influenciados por el revolucionario Studebaker .
This motto used by
Studebaker around 1947 was a promise, but also it was a reality in every
Champion, Commander and Land Cruiser that left the factory. Their design was
sensational and the big threes only could remain open mouth for a while. After
the shock, the design of their products owed a lot to the concepts
established by Studebaker.
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20' 30's
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En los años 80 se efectuaron
varias exposiciones de automoviles antiguos en Chile, las que nunca mas se
han repetido. El año 1983 se efectuo una de las primeras exhibiciones
en el entonces moderno Apumanque. Allí se exhibio este verdaderamente
hermoso President de 1931 que hace justicia a la fama de Studebaker de
constructor de modelos finos y preferidos por los elegantes. De hecho este
vehiculo fue desarrollado como resultado de la semi-fusion de la
Studebaker y la Pierce Arrow, marca reinante entre las de mas alto nivel.
Algunos President estuvieron equipados con un avanzado motor de 8 cilindros
en línesa During the
eighties several exhibitions of old cars were organized in Santiago, that
never have been made again. On 1983, this car was shown at one of these
events. It is a really nice President 1931, that made real justice to
the Studebaker fame as a builder of fine cars and prefered by the elegants
and tastefull individuals. In fact this model was develped as a result of the
semi fusion between Strudebaker and Pierece Arrow, then a real high category
builder. Some presidents had a 8 in line cilinder engine |
1941 Champions:
Los Champion de
Preguerra tal vez fueron el auto de mas alta durabilidad construido por la
Studebaker. El motor de 6 cilindros y cabeza plana del Champion fue
sometido a duras pruebas, incluso por sus competidores , resultando ser
prácticamente indestructible. Puestos un motor Champion y un Chevrolet a
funcionar, con alimentacion permanente de gasolina, el motor Champion continuo
funcionando por muchas horas despues del agotamiento del motor Chevrolet.
Por su calidad a Chile llegaron muchos , desde básicos modelos de 4 puertas,
varios de ellos utilizados de taxi hasta coupes deportivos. Ultimamente
han aparecido varios de estos modelos, para alegría de los amantes de la marca .
Con sus líneas simples pero clásicas, son autos que realmente vale la pena
poseer. La idea de la franja bicolor que recorrer el auto en forma horizontal se
debe a la inspiracion de Raymon Loewy.
Pre war Champion was probably the more durable car ever built by Studebaker.
Their little 6 cylinder engine had superior quality as compared to any other engine built
in those years. Many Champions were imported to Chile, probably because of their
proverbial dependability. From basic four doors (many of them as taxis )
to sportier and fancy coupes were in our streets. Today, suddenly some of them
have begun to be shown again, increasing the awareness of our brand.
1941 Champions were a
favorite in Chilean
roads.In our country it was the most dependable of any Studebaker,
and was quite popular even to the sixties. Today only a handful
remains, and we have been able to trace just 6 survivors
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Marzo 2008:
Este Champion
1941 acaba de ser recuperado tras una triste historia de abandono. Por ahora se
le hicieron de nuevo los frenos, soporte de carrocería, limpieza de radiador y
estanque de gasolina, carburador, cambio de cañerías y revisión completa sistema
eléctrico. Con motivo del día del patrimonio 2008 se presentó en
sociedad por primera vez, en la Escuela Militar en Santiago. En la foto, los
cadetes parecen estar brindando honores a tan ilustre visitante. Mal que mal, se
los merecería: Este Champion ya tiene 67 años de servicios
This 1941 Champion recently has been recovered after a sad
history of abandonment. Up to now, he has new brakes ( a new NOS brake pump was
found), new body, their gasoline tank, radiator and carburetor has
been taken off and thoroughly cleaned. A total revision of its electric system
and a new 6 volts battery. He has returned to society on 2008 Heritage
Day celebrated at the Army Academy . In the photo two
army students seem to be giving
honors to such illustrious visitant . He deserves,
as he has 67 years of service .
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Historic date for this Champion :
Su propietario nos cuenta orgulloso que registremos el 24
de febrero como fecha histórica para él y su auto. Ese día el auto ha
comenzado a ser utilizado casi a diario. Ya se encuentra confiable y
responde bien como para poder ser usado con tranquilidad.
Mucha gente se acerca para conversar y hacer preguntas sobre el auto,
siendo opinión unánime que está muy hermoso (A pesar de estar solo
conservado)
The
owner of the Champion told us to consider febrary 24 2009 an historic date
for him and his car because it has begun to be used daily.
The car has been subjected to mechanical improvements so that from
now it has been used almost daily. Most of the people aproximates the owner in order to talk about the car
and congratulates him.
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| Este
excepcional Champion 41 ha comenzado su participación en diversos eventos
en Santiago, atrayendo a muchos aficionados a preguntar mas sobre el. Su
dueño amablemente atiende todas las consultas que se le hagan . La pintura
de dos tonos verdes, colores de fábrica, hacen que este Champion se
destaque por sobre los otros autos de su época, con colores mas
tradicionales. Studebaker siempre hizo buen uso de los colores. El auto se
encuentra en magníficas condiciones, demostrando el cuidado que le brinda su
feliz propietario quien conserva los folletos y manuales originales
This exceptional
1941
Champion is actively participating in several old cars events in Santiago,
atracting many people to see it and talk to his owner, who kindly answers
all the queries. The two tone green paint of this car is a nice departure
from similar cars with more traditional colors. Studebaker always made
good use of colors in their vehicles. This Champion is in magnificent condition,
showing the tender care that their owner has given to him. He still has the
original brochures and the dealer books |
El día del patrimonio 2008, estos dos Champions que ya son históricos, se
reencuentran por vez primera. La línea de color que encerrada entre
dos varillas cromadas recorre el auto en sus costados, es uno de los tantos
detalles que Raymond Loewy incluyó en este modelo. A los chilenos nos gusta
sobremanera este detalle de color que da cuenta que los años 40 no eran
grises. Ambos automoviles se encuentran en semi conservados y aún
así lucen magnificos
At
the 2008 heritage day, these two Champions met for the first time. The Raymond Lowey inspiration gave
to this model the uncommon color line that inside two chromed
spears was located alongside the car. A design detail that Chileans liked so
much. It teaches us that the forties were not gray colored as people
tends to think. Both cars are not in restored condition and even so, they
look superb |
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Desde Temuco, aparece este Champion de 4 puertas construido en 1941. Su
orgulloso propietario, el Sr Juan Carlos Navia realmente debe tener motivo
para este orgullo: El auto se aprecia en muy buen estado, incluso con
busca-caminos, probablemente Studebaker, cuenta con el confiable y económico
motor Champion. Con su pintura de dos tonos se ve realmente hermoso.
From
the South of the country, a traditional area, this 1941 Champion has
emerged. In Temuco, Mr Juan Carlos Navia is the proud owner of this
beauty and has arguments to be proud: The car even has spot light and has a
nice two toning. It seems to be in very good condition.
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Un hermosa escena , que no es parte de un
spot publicitario, capturada en Rocas de santo Domingo este verano, con
motivo de una pequeña reunion de clásicos. Así es que entre Mercedes, Buicks
y Oldsmobiles, este cupe Champion se robó las miradas, probablemente debido
a su hermoso diseño de lineas limpias, sus cromados en medida exacta y
sus distinguida combinacion de colores. Es increible como los diseños del
Champion han llegado en forma tan actual al Siglo 21
A
nice and lovely scene spotted at Santo Domingo, during this summer. It was a
small auto showhold in this town, whose main activity is turism in summer,
for the upper middle class. In this ocassion amongst several other classic
cars, including pre war Mercedes,Buicks and Oldsmobiles, this Champion
coupe was a star, because of the nice design of their body. It is incredible
how well they have passed the time test and still in 21 century they look so
well. |
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Este Sedán Champion
1941 fue fotografiado en 2005. Se encuentra conservado y en
buenas
condiciones, excepto su tapiz. Su tablero completo y con
radio original de fábrica. Como
podemos apreciar tiene todos sus cromados y emblemas. Un hermoso auto,
que simboliza uno de los tantos renacimientos que tuvo la Studebaker. En
efecto, el Champion le permitió competir favorablemente con
Ford y
Chevrolet, ganando buena proporción del mercado. El nombre Champion se hizo tan famoso que sobreviviría hasta el final de la marca.
Este vehiculo se encuentra a la venta en USD 6.000
precio que nadie estará dispuesto a pagar
This Champion sedan from
1941 was spotted on 2005. She has been maintained in this original shape
and condition,
without any restoration work except the seat covers.
Their control
panel and original
radio are in remarkable condition. A nice car that is a
symbol of one of the many rebirth of Studebaker. In fact this
model made possible to compete with Ford and
Chevrolet, and gain a considerable proportion of the market. The
name Champion was so well established, that it was used even to the end of
the company. This car is for sell at USD 6000 a high
sum that probably nobody is willing to pay. |
1942
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Studebaker de 1942. Según su
propietario, quien lo anunciaba a la venta en 2007, es uno de sólo dos que
hay en Chile, lo cual no es factible comprobar ni desmentir. Por el alto
precio de venta y su estado, probablemente este auto languidece abandonado
en algún galpón. |
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A
1942 Studebaker. Acording to the owner, who announced it for sale in 2007 it
is one of only two in Chile. It is not possible to confirm nor disregard his
afirmation. Because of the high sale value and the general condition of the
car, probably it is languishing semi abandoned in some barn now.
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Post war look
1948:
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Un
todavía sólido Champion de 1948 ha sido recientemente desempolvado de
algún galpón donde ha vivido sus últimos años. Poco
menos de 1 millón de pesos, y Ud será dueño de un casi completo,
aparentemente libre de óxido, pero cansado sedán de cuatro puertas. Una
visión del pasado cuando en las calles Chilenas se podían encontrar muchos Studes. Al menos sus cromados y su máscara Art Deco están completos y el
hoy imposible de encontrar parabrisas trasero está intacto. Las piezas
faltantes, se dice, están en el maletero.
A
still solid 1948 Champion has been recently discovered in some industrial
barn in Santiago and is now offered for sale. High 2000 USD will buy this
almost complete and seemingly rust free but tired four door sedan. Again, a
blast of the past, as Studes were a common vision in the Chilean streets.
The missing parts is climed to be in the boot.(february 2008) |
1950 Bullet Nose
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Este modelo de 1950 se encuentra en la zona norte del
país. Se aprecia en muy buen estado, con su punta de avión completa ,
cromada reluciente y todas sus piezas. Un modelo muy escaso en
Chile, que desafortunadamente por su ubicacion geografica no podemos ver
en los eventos que se realizan en Santiago.
This 1950 bullet nose is in the
north of Chile. As we can see it is in nice condition but unfortunately
has suffered slight damage in their front due to a collision. Look for the
nice mascot emblem |
Este Champion de 1950
hoy día Es uno de los orgullos del museo Studebaker
Moncopulli en Osorno, Chile. Su restauración se efectuo gracias a un
fondo para la preservación del patrimonio. Ciertamente este modelo en version convertible es
escaso en todo el mundo y en Chile tenemos la suerte de contar con él.
Este diseño es de Raymond Loewy y su frental con claras toques aeronaúticos
se debía a la influencia de la aviación sobre la vida diaria
estadounidense, como símbolo de poder y modernidad.
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 This
Champion 1950 now sees a happy life in the Moncopulli Studebaker
Museum located at Osorno, Chile. It was recently restored thanks to an
award for conservation of the local patrimony. Today it has a place of
honor in the museum. Their design is original from Raymond Loewy
and their aeronautic styled front end, reflects the influence of the airplanes
on the American society, as a symbol of power and modern times.
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Este
Commander de 1950 fue fotografiado en el tradicional rally del día 12
de Octubre entre Santiago y Viña del Mar , el año 1988. La impactante
forma de su trompa creada por Raymond Loewy, un artista nato, queda en
evidencia.
Para ese paseo estaba
recientemente restaurado, con sus cromados y pintura nuevos.
Este vehiculo reaparecio en el dia del patrimonio 2004
(ver foto en seccion eventos) y se mantiene en inmejorables condiciones.
This 1950 Commander was spotted in the
traditional Santiago-Viña del Mar classic cars rally on 12th October 1988. The
impact of the Loewy front is in evidence . For that rally this car had been
recently restaured , with shiny new pain and chrome. It still exist in excelent
shap |
1952-53 Champion
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Un Champion de 1952-1953 es la preciada posesión del Sr
Gustavo Alessandri, quien apareció en Revista del El Sabado de El Mercurio
el 25 de Junio de 2005. Si bien el artículo no hace referencia a su
auto, es sabido que éste es utilizado frecuentemente. El vehículo se
encuentra conservado, con su pintura original pero ya muestra que requiere
algunas reparaciones, al menos de tipo cosmético en su carrocería.
Aparentemente y de acuerdo a crónicas anteriores aparecidas sobre este
ex parlamentario, este automóvil ha estado en la familia desde nuevo.
A 1952-53
Champion , with their proud owner, Mr Gustavo Alessandri, ex Parliament
member. The photo was taken from Revista de El Sabado, edition 25 June
2005. The article does not made reference to the car, but it is
known that it is used frequently. The car has been conserved but the photo
shows that she is asking from some body cosmetics works. It seems,
accordingly to some previous chronicles about Mr Alessandri, that this car
has been in the family from new |
1955 Conestoga
and Commander
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En
1955 los administradores de Studebaker deseaban actualizar el aspecto de sus
autos, pero sin contar con recursos para un nuevo diseño. Para ello,
decidieron agregar mas cromados en el frente, creando este aspecto de
estética discutible. Afortunadamente esta solución duraría solamente un año.
Hoy día, los Studes de 1955 son nuevamente apreciados y buscados por los
amantes de la marca en Estados Unidos.
Las fotos muestran dos
ejemplares que ahora se dedican a relajarse en el Museo de Studebakers en
Moncopulli, Osorno. El de color blanco es una station wagon , modelo
Conestoga , equipada con el entonces apreciado motor de seis cilindros que
daba 101 HP. El de color azul es un
automóvil Commander de 4 puertas. Las diferencias entre el Commander y el
Champion de 1955 eran muy sutiles.
It
was in 1955 that the Studebaker management wanted to have a more "Jazzy"
front of their models, so it was decided to add add more chrome , in order
to update their aspect as compared with the competitors X brand cars. It was not a
good decision form the aesthetically point of view , and fortunately it
lasted only one year. Today, 1955's Studes are being valued again,
mainly in the States, and are well looked after.
The photo
shows two exemplars now relaxing at the Studebaker Museum in Osorno, Chile.
The white one is a Conestoga Wagon, that has the popular (in Chile)
six cylinder engine giving 101 HP. The blue one is a four door
Commander . Differences between Champion and Commander these days were
subtle. |
1955 Commander
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Nuevamente
mostramos el Commander De Luxe de 1955, uno de los orgullos del Museo
Moncopulli pues este auto pertenecio a la Gerencia de Kupfer, entonces el
importador y concesionario oficial de Studebaker . El auto si bien se
encuentra conservado, está en muy buen estado y se podria utilizar a
diario. Su motor es el V8 259 de Studebaker. este modelo se anunciaba como
el 55 Advanced Studebaker
Again
we want to show the nice unrestored and unmolested 55 Commander de Luxe
owned by the Monsopulli Museum . This car has an extra add on because it
belonged to the Kupfer family, the representatives of Studebaker in
Chile. The car is in very good condition and could be used daily. We can
remember that the 55 line was announced as "The 55 Advanced
Studebaker" |
1956 Pinehurst
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Otro escaso Station Wagon en
mal estado, pero que verá mejores días. En Chile los Station Studebakers siempre fueron escasos y
todavia mas ahora, décadas
después del cierre de la marca . De los pocos que quedan , nuestro amigo Ribot ha sido encargado para recuperar este, un modelo Pinehurst de 1956
actualmente en condición casi terminal.
Another scarce Station Wagon that will see better days. In Chile Stude SW were
always a rare piece in the roads. More today , to found a Pinehurst
built in 1956, is a real threat . She is in sorry condition , but
waiting for the begining of a recovery project. |
1957 Pelham
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Recientemente esta hermosa Station Wagon ha sido puesta a
la venta. Por las fotos, parece evidente que sus dueños son agricultores
que probablemente han dado un duro trato a esta belleza. Sin embargo aún
mantiene sus colores originales de fábrica y su interior se encuentra
completo. Su precio es caro, para la condición que que ella está .
Su comprador deberá gastar bastante dinero para restaurarla a su belleza
inicial.
Recently
this nice 1957 Pelham SW has been for sale. It is clear that their
current owners are farmers that probably have given an abusive use
to this nice baby. Nevertheless she still has their original colors
and their interior seems to be in good condition. At least it looks
complete. Their price is expensive and probably their buyer
will need to spent a lot of money trying to restore it to their original
beauty. |
1957Hawks
Este Silver
Hawk de 1957 parece estar en sus últimos días y tal
vez debería estar en la sección donantes. Pero su dueño está decidido
a restaurarlo. Y tiene razón . El auto está completo con todos sus accesorios
y cromados y tiene el proverbial motor V8 de la Stude . Su recuperación será
un proceso largo pero es posible que en algunos años más lo podamos mostrar en
esta páginas en estado flamante. Será un valioso aporte a la presencia
de los Stude en Chile, pues sólo se construyeron 120 ejemplares de este modelo.
Cuantos quedarán hoy día?
This 1957 Silver Hawk seems to be in their
last days and maybe should be in the donnor car section. But their owner is
decided to restore it ...someday. And he is right.The car is complete with all
their pieces and their V8 engine. It will be a long process but in some years
probably we can show it in perfect shape. It will be a valuable piece to the
Studebaker presence in Chile, as only 120 of them were built. How many remain
today?
